Si oui, quels sont les inconvénients et les avantages ?

Bonjour,
En tant qu'artisan, il est plus pratique d'avoir un compte professionnel et un compte personnel séparés. Cela facilite grandement la gestion des frais ainsi nettement séparés, et de la comptabilité en général. Qu'il soit locataire ou pas ne change rien à l'histoire. La seule nuance d'inutilité serait s'il était salarié, ce qui n'est pas le cas.

MAIS IL N'EST PAS ARTISAN, il loue le véhicule à une société. Ca se passe comment dans ce cas ? merci

Bonjour,
S'il est locataire, il est obligatoirement artisan. Il doit être inscrit au registre des métiers comme artisan taxi, ce qui lui permet (quand il a le permis taxi évidemment) d'être soit à son compte en ayant sa propre voiture et son propre numéro de plaque, soit locataire de la voiture et du numéro de plaque, statut qui fait du chauffeur un artisan déguisé en salarié. Ce statut permet aux grosses compagnies d'exploiter au maximum des artisans qui n'ont aucun pouvoir de liberté et travaillent plus pour payer leur location que pour leur salaire de misère, guère plus élevé que si ils étaient salariés, mais sans aucun des droits des salariés (35h, vacances, repos, sécurité sociale, retraite, ...etc), c'est à la limite de l'esclavage.

reBonjour,
Pour infos:
En voici leurs descriptions :

1. L'artisan taxi : le chauffeur est propriétaire de son véhicule et de sa licence (autorisation administrative de stationnement sur la voie publique). Pour ceux qui le souhaitent, il leur est possible de s'affilier en louant le matos adéquat (appareil de localisation, carte bleu...) à une des centrales telles que G7, les taxis bleus ou autres... Ces dernières sont plus ou moins exigentes sur les qualités que ceux-ci doivent respectés (qualité du service, horaires de présence, voitures, connaissances, etc...).
En banlieue, tous les taxis ont le statut d'artisans taxis.
2. Le locataire : le chauffeur loue son véhicule auprès d'une compagnie locatrice de taxis, mais reste (soit-disant) autonome. Il est considéré comme travailleur indépendant mais bénéficie malgré tout de la Sécurité Sociale et d'une retraite... Il s'assimile au statut d'artisan sans en faire l'investissement... Il existe sous ce statut beaucoup de différences en fonction de la compagnie chez qui il loue... Pour lui taxi et pour nous client... état de la voiture, esprit de service... Visiblement, coté taxi, c'est le pire des statuts : prix de location élevé (~ 20.000 francs par mois), pas vraiment de protection sociale...
3. L'actionnaire : Apparemment, l'actionnaire d'une société achète le véhicule, mais la carte grise appartient à l'entreprise. Je dois avouer ne pas avoir encore très bien compris comment on devient actionnaire... Une grosse société de taxis, la GESCOP, semble proposer ce statut en comptant plus d'un millier de taxis actionnaires. Dans les faits, ça semble ressembler beaucoup au statut de locataire...
4. Le salarié : le chauffeur est alors salarié (fiche de paie et régime général de la sécu) d'un patron qui détient l'autorisation de stationner, et est rémunéré sur la base d'un fixe et d'un pourcentage du compteur (~30%) mais n'a aucun frais.

Le meilleur statut est sans aucun doute celui d'artisans taxi, tant pour le chauffeur que pour le client... Cependant, l'investissement de départ est assez élevé : le prix d'une licence (400 à 500KF), du véhicule (150-300 KF) auquel on ajoutera l'examen obligatoire (~18 KF), un compteur, un horodateur, ... et en arrête plus d'un.

Source:
http://podvin.club.fr/taxis/ltpmetier/devenirtaxi/index.htm

A vous de voir.