Chaque semaine, sur l'axe La Hague - Marcoule/Cadarache circulent chaque semaine de 300 à 450 kilos de plutonium pur, de quoi réaliser une cinquantaine de bombes nucléaires, sans compter sur l'utilisation directe de la poudre comme "bombe sale"… C’est une chose connue, mais qui reste très discrète.
Ces « douceurs » empruntent donc les routes et autoroutes de l’hexagone dans des camions ordinaires, banalisés mais… aisément reconnaissables ! Le site Greenpeace en donne une description précise :

« - Tous les camions sont des Mercedes. Ils sont tous d'anciennes générations sauf un de type Actros.
- La cabine est toujours blanche, parfois décorée de lignes rouges ou vertes.
- Ils sont tous immatriculés dans la Manche (50) ou à Paris (75)
- Ils sont tous munis d'un "pare-buffle" (barre de protection à l'avant de la cabine).
- Lorsqu'ils sont chargés, ils sont marqués d'un rectangle orange à l'avant et à l'arrière.
- Ils affichent un simple logo "radioactif".
- La remorque est toujours grise et le container blanc. »

Greenpeace précise encore : « Tout le principe de ces transports de plutonium repose sur le "SECRET". A l'usine de La Hague, l'oxyde de plutonium est conditionné dans des boîtes d'environ 3 kilos, elles-mêmes mises par groupe de quatre ou cinq dans des containers de type FS47. Ceux-ci sont transportés par dix dans des containers classique ISO 20 sur ces fameux camions Mercedes en direction des usines de Marcoule (Gard), Cadarache (Bouches du Rhône) et Dessel (Belgique).

Théoriquement le parcours et les horaires de ces transports doivent être modifiés à chaque transport, cependant comme nous avons pu le constater, il en est tout autrement. Alors que dans le passé, ces transports en nombre limité pouvaient respecter ces règles, l'augmentation considérable du volume en circulation a progressivement amené les exploitants à moins de précautions. Ce sont maintenant des données industrielles qui régissent le rythme et les trajets de ces transports.

Ainsi, de deux à trois transports hebdomadaires se déroulent de manière systématique suivant un scénario bien huilé. Tout les lundi, mardi ou mercredi à 13 heures précises, l'un des trois camions de Cogema Logistic quitte l'établissement de La Hague à destination de Marcoule ou Cadarache.

De même, ces transports sont dits "banalisés", là aussi pour "empêcher" leur identification. Mais nul besoin d'un œil très exercé pour identifier à coup sûr ces camions.

Ces transports sont donc un vrai danger pour les populations alentour,car on n'est pas à l'abris d'un accident,d'un attentat...

L'attitude de Greenpeace qui consiste à diffuser ces informations est particulièrement stupide voire criminelle. La politique de la banalisation en matière de transport est une précaution, non contre les anti-nucléaires, mais contre les apprentis terroristes.

Quand on veut attirer l'attention, il suffit de prendre un maximum de précautions visibles, ou de laisser filtrer l'information. Compte-tenu de la surveillance faite par Greenpeace et de sa propension à la diffuser l'information, il est peu probable que celle-ci soit maintenant exacte.

Le plutonium n'est pas chargé dans de simples sacs, et les conteneurs sont certainement conçus pour résister aux accidents les plus improbables (y compris un incendie, la chute d'un avion, un atentat,...). L'alarmisme a ses limites et le vrai risque n'est pas là

Bonjour,

Tu as tout à fait raison Papiguy. Et puis ces petits trucs peuvent aussi voyager dans de simples véhicules ordinaires comme des camionnettes affrétées pour l'occasion. Il suffit d'avoir la licence ad-hoc pour le véhicule et son chauffeur.
Quand à la surveillance, il n'est plus besoin de coller deux voitures de gendarmerie autour pour la faire, il ne manque pas de moyens sophistiqués pour contrôler au centimètre le moindre déplacement et la vitesse des véhicules concernés. Et la première des sécurités est l'interdiction d'arrêt en dehors des lieux prévus pour cela.