L'hélicoptère est un moyen de transport rapide et pratique, comment fonctionne cet appareil? L'hélicoptère possède un rotor principal relié à un châssis ou boîte de transmission principale, muni d'un moteur qui permet de le faire tourner. Quant à l'équilibre de l'hélicoptère, il est compensé par le mouvement en sens inverse des pales. Cette boîte de transmission principale comporte deux roues pour permettre l'autorotation et séparer le moteur du rotor en cas de panne. Le rotor principal ou pale effectue un mouvement de rotation composé d'un mouvement vertical ou flapping et d'un mouvement horizontal ou traînée. Un autre rotor, aussi appelé rotor anti-couple, se trouve à l'arrière de l'appareil pour éviter que celui-ci tourne sur lui-même. Il assure la souplesse et la stabilité de l'hélicoptère. L'éjection de gaz du moteur permet également d'empêcher l'appareil de tourner sur lui-même. Le rotor anti-couple peut être remplacé par le système Notar ou par l'installation d'un deuxième rotor principal à l'arrière de l'appareil qui tournera dans le sens inverse. Un autre mécanisme consiste en deux rotors installés l'un sur l'autre ou côte-à-côte. L'hélicoptère peut voler dans toutes les directions en inclinant le rotor principal et le rotor de queue dans la direction désirée. La montée et la descente de l'appareil se font par la manipulation de la vitesse du rotor et de l'inclinaison des pales. Pour un déplacement vertical de l'hélicoptère, la portance des pales s'effectue avec une même vitesse mais elle diffère lors d'un déplacement horizontal. Si la portance globale est à l'inverse du poids de l'hélicoptère, ce dernier reste stationnaire dans les airs. Le type de l'hélicoptère peut être déterminé à partir du mouvement de rotation des pales : les pales de l'hélicoptère de modèles russe et français tournent dans le sens des aiguilles d'une montre et les hélicos fabriqués aux États-Unis, en Allemagne, en Italie et au Royaume-Uni ont des pales qui tournent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Hélicoptère