Salut !

plutôt difficile pour y accéder... bac S puis maths sup pour passer le concours de grande école de l'ecole de pilote de l'armée de l'air. Evidemment, conditions physiques et mentales hors normes exigées...

Oui, les conditions physiques sont primordiales : donc, même pas la peine de se casser à préparer le concours si tu n'as pas 10/10 ème aux deux yeux, ou si tu as la plus vague petite ombre de début de scoliose (voire même une jambe légèrement plus courte que l'autre)... ou encore des pulsations cardiaques trop rapides au repos... tu te ferais remercier ! Idem pour le mental ! Les pilotes sont soumis à des conditions extrêmes et il n'est pas question d'imaginer qu'ils tournent de l'oeil à 4G aux commandes d'un appareil au coût prohibitif !
J'en connaît un, le fils d'une amie, admis il y a 6 ans... c'est spartiate, faut aimer, mais lui, il a l'air de se régaler !

C'est normal que les critères d'admission des pilotes de chasse soient aussi élevés. Après tout, quand ils partent en mission, les pilotes de chasse peuvent mettre la vie des gens en danger. Le droit à l'erreur doit être minime. Vous imaginez un déséquilibré qui se mettrait à tirer des missiles comme s'il tenait un joystick entre les mains...

Mouais, Oxyde, ça c'est la théorie, parce que ce que j'entends filtrer des conversations avec le petit ami de ma fille qui est dans la maintenance des dits avions de chasse, c'est qu'ils se la jouent Top Gun, les pilotes, que la bringue tardive et très alcoolisée va bon train et que les lendemains pas frais, ils se shootent avec un petit coup d'oxygène dans le masque, histoire de se réveiller un peu avant le décollage... mais bon, c'est Secret Défense en déroute, alors, je n'ai rien dit !

bonjours je m'appelle Marion j'ai 15 ans et j'aimerais beaucoup être pilote de chasse et cela depuis toujours, je suis bonne en maths mais en sciences physiques je suis pas super super. Pour faire maths sup ce serait chaud ? Puis si quelqu'un veut bien me répondre j'aurais encore pleins d'autres questions à poser !

Bonjour
Je suis journaliste et je prépare un documentaire long format sur les femmes pilotes de chasse en France. Nous réalisons actuellement des portraits de femmes en formation à l'école de l'air et de femmes pilotes déjà intégrées en unité opérationnelles... Mais nous recherchons également des jeunes filles encore au collège / lycée, qui rêvent depuis toujours d'exercer le métier de pilote de chasse, ou qui se préparent déjà à passer les premiers tests de pré-sélection.
Si vous pensez correspondre à ce profil, n'hésitez pas à me laisser un message.
A bientôt !
Stéphane

A Espoire...
la recrute, c'est chaud !
Faut pas seulement être bon en maths, physique, etc., mais être quasiment "irréprochable" en tout...
Donc, mis à part l'aspect scolaire, où s'il faut être excellent en maths-physiques et très bon dans toutes les autres matières, il y a bon nombres d'autres aspects incontournables qui font de nos pilotes, la crème des crèmes, l'élite de la nation... et c'est bien pour ça que beaucoup sont écoeurants d'orgueil et se la pètent grave !

Autre écueil majeur, le physique : pas question d'être autre chose qu'un athlète de haut niveau ni d'avoir moins de 10/10ème à chaque oeil, ou autre chose qu'une ouïe et des réflexes de félin... ni même une vague impression de début de scoliose... Il faut dire qu'il faut pouvoir encaisser les G sans tourner de l'oeil et rester efficace au combat dans des circonstances extrêmes !
Je te rassure, même les pilotes en place vomissent régulièrement dans leur casque et ont des absences cérébrales passagères : quand on tutoie l'extrême, on tutoie les limites de la condition humaine, même si on fait partie du top ten des supermen... Une pensée pour les mecs de la maintenance qui récupèrent, à nettoyer, des cockpits pleins de vomi !

Il faut également avoir un comportement "moral" irréprochable : la moindre entorse genre fumoter de temps à autre du cannabis ou aller griller des champs d'OGM avec José est rédhibitoire : que dire alors du casier judiciaire qui, s'il n'est pas aussi vierge que ta petite soeur qui vient de naître, te renvoie direct chez toi ?!
Et même côté famille, ça peut gêner, sans être rédhibitoire : si par exemple, bien que tu ne sois pas allée démonter le Mac Do, José est ton tonton, c'est un peu gênant !... Et si tata tapine, c'est pas top !

Donc, il faut bien que tu comprennes qu'être pilote dans l'armée de l'air, ce n'est pas un fantasme de jeune fille, mais un vrai combat à mener pour passer le cap des sélections et se maintenir en place : alors, je te conseille de t'y coller tout de suite...
Commence par faire un bilan médical complet pour voir si tu n'es pas une recalée d'office et puis, si les résultats te semblent optimistes, passe à l'entraînement intensif :

- entraînement intellectuel : enchaîne les cours de soutien, dort à la bibliothèque et rejoint le top cinq des meilleurs de la classe... et encore, méfie-toi, suivant le niveau de ton lycée, ce n'est pas forcément une référence ! Tant pis pour tout le reste - les petits copains, les sorties avec les copines, les vacances -, bosse bosse bosse... et surtout enchaîne les bons résultats !

- entrainement physique, ensuite : athlétisme, piscine, sport de combat, c'est le minimum... sport d'équipe, aussi, c'est utile pour perdre la tendance à la jouer perso !...

Voilà, et après le bac, postule !
Si tu es refoulée, pleure un bon coup et lâche ! Au moins, tu auras un CV qui t'ouvrira les portes de bons postes bien rémunérés !

Bonjour.. Je m'appelle Bruno, j'ai 19 ans, et je refais ma terminale ES.. Rien de glorieux.. j'ai toujours rêvé d'être dans un avion de chasse, à plus de 10000 pieds.. un rêve de gosse, que je ne crois pas vraiment se réaliser.. Mais malheureusement, je suis pas très doué en maths..Mais je pratique les sports de combats depuis prés de 14 ans, et j'ai 10/10 à chaque oeil, et sais me tenir en forme.. Pensez-vous par la plus miraculeuse des opportunités, s'il serait possible de réaliser le rêve de ma vie ? Et étant en fin d'année scolaire, je dois m'orienter. Je suis déjà inscrit dans une école pour y pratiquer de la communication des entreprises. Et j'hésite toujours à m'engager dans l'armée de l'air pour faire le nécessaire pour parvenir à mon rêve.. Merci de me renseigner sur mes "chances" si elles sont réelles.

Pas question ici de "miraculeuse opportunité" : on ne met pas un appareil aussi coûteux ni la sécurité des civils dans d'autres mains que celle d'un cador... et encore, il y a des cadors qui restent dehors !

Pas question ici de porter un jugement de valeur sur toi, mais, simplement je connais un jeune homme devenu pilote et son parcours pour y parvenir : la sélection a été très dure et il a commencé son parcours dès la 6ème ! Il a enchaîné les cours du soir, les lycées les plus performants, des soirées à bûcher pendant que les copains faisaient la foire et évité tabac et drogues... bref, sept ans d'engagement dur, un parcours scolaire à ouvrir toutes les portes pour se donner toutes les chances... qui a failli se solder par un échec pour une colonne vertébrale par parfaitement droite... Mais bon, il est pilote et ce n'est pas un coup de bol !

Excuse-moi, je ne veux pas te froisser, mais rien qu'à la façon dont tu t'exprimes, c'est non ! Et, de toute façon, la grosse tête en maths, c'est incontournable !
Par contre, peut-être aussi qu'il ne faut pas idéaliser le métier : ce n'est pas manette sur canapé comme avec un jeu vidéo et voler quelques minutes est la récompense de nombreuses heures de galère !

Ceci étant, avant de te lancer carrément dans une tout autre voie qui n'a pas grand chose à voir avec ton rêve, peut-être pourrais-tu envisager de prospecter les métiers de l'armée de l'air : mon gendre est électricien avionique et se régale à entretenir ces superbes tas de ferraille !!!

Bref, ne perd pas de vue l'essentiel, à savoir :
- un boulot, c'est 8 heures par jour, 5 jours par semaine (au bas mot), une bonne partie de sa vie, car, une fois que l'on est dans le monde du travail, ce n'est pas facile de se recycler : autrement dit, il ne faut pas sous-estimer le plaisir que l'on peut trouver dans son travail, c'est important !
- il faut essayer de regarder la réalité de la profession et non l'idée ou le rêve qu'on en a sous peine de cruelle désillusion ! Les stages en entreprise que l'on fait en 3ème servent un peu à ça...

Donc, arrête de rêver, le bonheur est dans la réalité !

C'est bien gentil, Chu Fu, de dire qu'il faut bosser dûr (et d'ailleurs c'est totalement vrai) mais il ne faut pas abandonner la vie extra-scolaire... bosser c'est bien... mais avec modération. PS: Un écart de 2 et autorisé sur le total de 20 points pour le deux yeux.
Exemple: 9/10 et 9/10 ou 8/10 et 10/10 sont autorisés.

Salut Amesh ! Je connais sûrement moins le parcours que toi, j'ai juste des connaissances pilotes et électricien avioniques sur Istres et Salon...

Ceci dit, si 'est l'éclate, ce n'est pas tout bon non plus ! :

http://www.youtube.com/watch?v=RqQwq1zxGd4&feature=related

et les pilotes ne sont que des hommes... donc faillibles ! Oups :

http://www.youtube.com/watch?v=XlaJJXkS3uo

salut je suis en ème et je voudrais devenir pilote de chasse car j'aime ce métier et que j'aime la défense du pays . Je voudrais savoir si je peux le devenir malgré que je soit asthmatique ?

Salut, tout d'abord, il n'est pas nécessaire de faire une classe prépa pour faire pilote de chasse. Il existe un recrutement niveau bac général ou technologique. J'ai un copain qui est pilote sur mirage F1 et qui a un bac L. En fait, le bac sert juste à pouvoir présenter le concours. Les tests de sélections mesurent des aptitudes et non un niveau de connaissance (pour le concours niveau bac, pas pour le concours de l'école de l'air évidemment. Il existe un forum très intéressant qui s'appelle aeronet je crois au sujet des tests de sélection. Effectivement cette année, peu de pilotes sont recrutés par cette voie mais cela est cyclique. Ensuite en ce qui concerne le sport, c'est vrai que c'est important mais faut pas non plus exagérer. Il faut une bonne condition physique générale mais la majorité des pilotes de chasse n'a jamais pratiqué de sport de combat et n'est pas capable de courir un marathon. Le plus important a mon avis, c'est d'être motivé et intéressé par le métier. Le reste c'est une question d'aptitudes médicales , visuo-spatiales ou de raisonnement et ça on ne peut le travailler qu'un peu.