A partir de combien d'habitants une ville peut-elle bénéficier d'un tramway ?



damiendu29
Cette question a été posée par damiendu29, le 19/09/2012 à à 19h02.  *  Alerter les modérateurs
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 papiguy a écrit [20/09/2012 - 09h15 - Avis,définition, témoignages et conseils sur le guide du savoir Web Libre.org]  
papiguy

Pour justifier l'installation d'un tramway, une ville doit répondre à plusieurs conditions:
- un nombre de voyageurs potentiels suffisant pour assurer les charges correspondantes
- un relief compatible (les pentes importantes sont exclues)
- un budget capable de supporter l'investissement et le fonctionnement

Seule une étude sérieuse permet de savoir si l'installation d'un tramway est envisageable ou si il faut s'orienter vers un autre mode de transport en commun.




 Goldorak a écrit [20/09/2012 - 15h25 - Avis,définition, témoignages et conseils sur le guide du savoir Web Libre.org]  
Goldorak

- Ca dépend aussi beaucoup du budget de la ville aussi. L'installation d'un tramway coute extrêmement cher et ce sont des travaux qui peuvent durer des années.
Le nombre d'habitants dans la ville n'est pas le seul critère qui entre en compte.




 cochise_fr a écrit [20/09/2012 - 17h19 ]  
cochise_fr

Bonjour,
Cela ne dépend QUE du budget de la ville en question. C'est le budget de la ville qui est, lui, proportionnel (à peu près) à la population. Créer une ligne de tramway est horriblement cher, ce qui ne le rend possible qu'aux communes riches..... et bien gérées....ce qui va en général de pair.




La richesse d'un pays ne se mesure pas à son PIB. mais à celle du plus pauvre de ses habitants. Améliorez son sort et toute la société en sera meilleure. Dans un pays riche, l'existence de la pauvreté devrait être un délit.


 papiguy a écrit [20/09/2012 - 19h26 ]  
papiguy

"Cela ne dépend QUE du budget de la ville en question"
FAUX cochise_fr !
Allez donc installer une ligne de tramway sur des rues ou la pente dépasse 5 %. Les contraintes techniques sont aussi à prendre en compte! Il n'est pas question de chemin de fer à crémaillère ou de ligne de métro :-D




 cochise_fr a écrit [21/09/2012 - 09h36 ]  
cochise_fr

Bonjour,
Le prix n'est pas le même, mais on sait faire des tramway dans des rues en pente....même au dessus de 5%. C'est la puissance du moteur qui change pour gravir les côtes, et accessoirement les rapports de vitesses quand il y en a.




La richesse d'un pays ne se mesure pas à son PIB. mais à celle du plus pauvre de ses habitants. Améliorez son sort et toute la société en sera meilleure. Dans un pays riche, l'existence de la pauvreté devrait être un délit.


 papiguy a écrit [21/09/2012 - 10h33 ]  
papiguy

"C'est la puissance du moteur qui change pour gravir les côtes" :
Et à partir d'une certaine pente, tout le monde descend pour pousser car les roues patinent sur les rails ?

La remarque de cochise_fr n'est vérifiée qu'avec les véhicules sur pneus à guidage optique ou mécanique auxquels on ne pense pas de prime abord quand on parle de "tramway" car on se rapproche plus du "trolleybus".
Le terme de "tramway" s'applique en effet aux véhicules circulant sur des rails porteurs et non simplement de guidage (la technique utilisée par certaines rames du métro parisien équipées de pneus n'est pas applicable aux véhicules de surface en raison de la présence des rails de guidage verticaux qui dépassent).




 damiendu29 a écrit [21/09/2012 - 18h32 ]  
damiendu29

Ok il y a le prix et les pentes, mais il y a aussi le nombre d'habitants tout de même, je repose donc ma question : A partir de combien d'habitants une ville peut-elle avoir un tramway ?




 betinaweb a écrit [22/09/2012 - 01h58 ]  
betinaweb

Un certain nombre,je pense :-D




"La connerie,c'est la décontraction de l'intelligence" Serge Gainsbourg.


 papiguy a écrit [22/09/2012 - 09h42 ]  
papiguy

Le nombre d'habitants n'est qu'un des critères, car il définit la population susceptible d'avoir recours aux transports en commun.
Ainsi que l'a écrit cochise_fr, le critère déterminant reste le budget de la ville et donc ses ressources, lesquelles dépendent effectivement de la population, mais aussi du tissus industriel local. L'état des finances d'une ville et son niveau d'endettement conditionne également la possibilité de créer ou modifier les infrastructures nécessaires et d'acheter le matériel.

Pour information:

Tramway de Brest;
- coût de la première ligne: environ 300 millions d'euros (2006) pour 14 km.
- population de la communauté urbaine: 215000 habitants.
- budget de la Ville : environ 350 millions d'euros (2012)

Tramway de Bordeaux:
- coût de la première ligne: 680 millions d'euros pour 25 km
- population de la communauté urbaine: 236000 habitants
- budget de la Ville; près de 400 millions d'euros

En cherchant un peu sur internet on trouve d'autres exemples, mais des différences importantes existent en terme de matériel roulant, de profil de voies,... qui influent sur le prix de construction.

En dessous d'une certaine population (100 ou 150000 habitants ?) c'est le trolley qui sera le plus abordable




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