Bonjour tous,
Le nombre de réponse et le nombre d'intervenants (prodigieux), révèle l'importance de la voiture dans noter monde, et par la l'importance du permis de conduire. En fait, il n'y a pas de truc pour obtenir son permis. Il faut être à l'aise et sûr de soi. C'est facile à dire, je suis d'accord. Cela dépend de la confiance en vous que vous a donné votre moniteur. De toute façon, votre permis vous l'aurez. Les examinateurs, tiennent beaucoup compte de l'épreuve qu'est pour chacun d'entre vous cet examen et du stress qui s'ensuit.
Ceci dit, des tas de paramètres vont entrer en cause. Si vous prenez le volant après un autre élève catastrophique, vous avez plus de chance de passer pour bon et vice et versa.
Mais des points sont importants. Etre vêtu correctement, sans ostentation, est une politesse pour l'inspecteur. Etre coquette et souriante, pour une fille est un atout, si l'examinateur est un homme.
Il faut être aimable et agréable avec l'examinateur, quel que soit le résultat de l'examen. Il s'en souviendra si vous devez repasser le permis.
Ceci dit, il faut s'installer confortablement et ne pas avoir de chaussures à talons. Régler son siège et ses rétroviseurs. Si cela est déjà à votre convenance. le vérifier en étendant les jambes pour bien atteindre les pédales. Signalez, après l'avoir vérifié, à l'examinateur que les rétroviseurs sont correctement placés pour vous. N'oubliez pas de régler le dossier de votre siège et de mettre votre ceinture. Regarder bien votre tableau de bord, pour voir si tous les voyants sont corrects. Prenez votre temps d'installation, mais pas trop. L'examinateur sait très bien que vous n'êtes pas très aguerris et que votre temps d'installation peut être plus long que nécessaire. Mais n'exagérez pas. Surtout regardez bien le voyant de votre frein de sécurité, afin de ne pas démarrer avec votre frein à main.
Les choses les plus importantes à faire travailler par votre moniteur, c'est la rapidité à remettre en marche le véhicule après un calage. Les démarrages en côte avec et sans frein à main. Les rétrogradages rapides, avec frein moteur entre. Les arrêts d'urgence. Les créneaux à droite, mais aussi à gauche, et aussi lorsque la rue est en pente avant et en pente arrière. En fait les manoeuvres ne sont là que pour juger si vous avez une bonne connaissance de votre véhicule, de son gabarit en particulier. L'essentiel c'est votre comportement vis à vis des autres usagers, votre façons de prévoir leurs comportements, changement de direction, danger possible. Pour le reste il l'on vous demande le plus grand respect du code et de la signalisation, horizontale où verticale. Savoir se positionner sur la chaussée et ne pas gêner. Pour la vitesse, l'on vous demande de rouler, dans la mesure du possible à la vitesse autorisée, pour rendre la circulation plus fluide et ne pas gêner les autres usagers. Savoir regarder et lire la circulation. Donc au travers de vos rétroviseurs et de vos vitres obtenir le plus d'indices possibles.
Quand aux angles morts, ils méritent toute une leçon, comme la mise en circulation.
Donc faire attention, lors de l'examen de ne démarrer qu'en toute sécurité, pour votre véhicule et pour les autres usagers. Pareil en fin d'examen, pour s'arrêter.
En tout cas, un conseil, si vous faites une erreur, ou pensez en avoir fait une, pendant l'examen. Ne focalisez pas votre pensée dessus, en vous disant que c'est fichu. L'examinateur, passera sur une faute ou deux, si le reste de l'épreuve se déroule bien. Donc oublier ses fautes pour avoir l'esprit libre pour finir l'examen.
Cordialement.
Le doute est ma seule certitude