Il vaut mieux le démanteler pour récupérer quelques milliers de tonnes de ferraille (26000 exactement) et éviter une grave pollution à terme, plutôt que le laisser pourrir en rade de Brest.
"Le démantèlement du navire, qui contient encore plusieurs centaines de tonnes d'amiante selon le bureau Veritas, mais aussi du PCB et des peintures au plomb...."
http://www.lexpress.fr/actualites/2/le-clemenceau-a-quitte-la-france-pour-son-dernier-voyage_737986.html
De toutes façons, il n'y avait pas d'autre choix, car la réglementation internationale l'imposait.