La construction de cette ligne mythique fut décidée par le gouvernement russe dans le but de développer l'économie de la Sibérie ; les travaux durèrent une quinzaine d'années et l'inauguration du dernier tronçon eut lieu le 26 octobre 1891. Plusieurs sous-sections existent désormais sur cette ligne légendaire, qui permettent aux voyageurs différentes options : ils peuvent selon leur envie emprunter le trajet reliant
Moscou à l'Oural, l'Oural ; celui qui fait se rejoindre l'Oural à Irkoutsk sur les traces de Michel Strogoff, le Baïkal (il s'agit là du train d'origine qui se prolonge jusqu'à Vladivostok) ; celui qui bifurque vers la Chine et Beijing en passant par la Mongolie, appelé le Transmongol ; et enfin celui qui contourne la Mongolie, appelé le Transmandchourien. Pour l'anecdote, il est amusant de savoir que les essieux sont changés lorsque le train arrive en
Chine, car l'écartement des voies n'est pas le même ; en outre, certains trains sont exploités par les Russes, d'autres par les Chinois ou les Mongols : la locomotive et le wagon-restaurant sont donc changées au passage de chaque frontière.