Il s'agira d'avions de transport de passagers mais aussi d'avions pour le travail aérien (épandage, surveillance des installations d'énergie, évacuation sanitaire, lutte contre les incendies, etc.). On comptera également des hélicoptères et des jets d'affaires. Ces nouveaux avions viendront donc renforcer la flotte actuelle de 19 avions de petite capacité (4 à 17 places). Une partie du budget sera réservée aux infrastructures techniques et d'exploitation mais aussi à la construction du siège social du groupe Tassili Airlines à Dar El Beïda, de centres de maintenance à
Alger, à Hasi Messaoud mais aussi à Tiaret. Depuis 2005 donc, Tassili Airlines envisageait d'ouvrir ses activités au réseau domestique et international. Si la priorité reste pour l'instant le transport des travailleurs des compagnies pétrolières et parapétrolières, Tassili Airlines « nouvelle formule » va donc, dès le second semestre 2008 s'attaquer au transport aérien grand public. Pour résumer, en se lançant dans ce nouveau marché, Tassili Airlines va devenir un concurrent direct d'
Air Algérie, compagnie nationale qui vivait une situation de quasi-monopole dans le secteur du transport aérien national algérien.