Peugeot 405 : une voiture culte de chez Peugeot


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La Peugeot 405 est une voiture qui a marqué dix années de l'histoire automobile française. Elle a été mise sur le marché pour la première fois en 1987. Ce premier modèle de la 405 était alors disponible en quatre niveaux de finition et se déclinait en deux modèles : une berline et un break. Son succès ne se fit pas attendre. Dès son apparition, la Peugeot 405 a surpassé les autres véhicules de la même gamme. Si bien que l'année suivante, la voiture fut sacrée Voiture Européenne de l'année. Le fleuron du constructeur français entrait déjà dans la légende une année après son lancement. Cette célébrité précoce n'était pas due au hasard vu que la conception de la 405 la prédestinait à une réussite. Ses dimensions représentaient l'idéal pour le segment à l'époque. D'une longueur de 4,41 mètres, d'une largeur de 1,72 mètres et haute de 1,43 mètres, la Peugeot s'était imposée comme la berline de référence en France puis en Europe. Dans la ligne de succès, Peugeot tente de commercialiser la 405 sur le marché américain mais cette initiative ne trouve pas le succès escompté. Malgré cela, les ventes de la 405 ont été une des grandes réussites de la marque.


Durant les dix années de production, le modèle a été vendu à près de 2,5 millions d'exemplaires. Et pendant ces années, la Peugeot 405 a beaucoup évolué : de nouvelles motorisations ont été créées, de même de nouvelles finitions et de nouveaux designs de l'intérieur de la voiture ont été mis en place. On note environ trente variantes de la Peugeot 405 produites pendant les dix années de commercialisation. Il s'agit des versions GL, SR, Sri,GR, GRX,GLD, GRD, GRDT, Roland Garros, Mi16 Le Mans, ....


Ces versions incluent des modèles particuliers qui ont été destinés à d'autres pays européens. Il s'agit des séries Furia, Privilège et Vendôme, commercialisées uniquement en Belgique et de la série Boléro destinée au marché espagnol. Cette évolution de La Peugeot 405 s'est faite progressivement au fil des années et se résume en plusieurs étapes. Distribuée uniquement en berline à sa sortie, la 405 n'a été disponible dans sa version break qu'en mai 1988. De même, la version disposant de motorisation diesel n'a été produite qu'un an après la première vente. La première version à transmission intégrale de la 405 est née en 1988. En 1992, Peugeot procède à un rajeunissement de la voiture, alors La Peugeot 405 nouveau modèle naît d'une amélioration du design de l'intérieur de l'ancien modèle et de quelques aménagements extérieurs. A l'intérieur du véhicule, un nouveau volant a été installé de même qu'un nouveau tableau de bord. Le confort a aussi été renforcé par une meilleure isolation phonique et une atténuation des vibrations. A l'extérieur, la 405 fait peau neuve avec une calandre redessinée, de nouveaux feux à l'arrière et un nouveau design de l'arrière qui permet un abaissement du seuil de chargement du coffre.
peugeot 405


Cela a permis au constructeur de redonner un nouveau départ à son modèle qui commençait à s'essouffler. C'est à cette époque qu'apparurent les versions Sillage, Style et Signature en France et Furia, Privilège et Vendôme en Belgique. Parmi les modèles commercialisés dans cette nouvelle version se trouve aussi la 405 Mi16 Le Mans apparue après la victoire du constructeur dans la légendaire course des 24 heures du Mans. Cependant, la 405 nouveau modèle ne durera toutefois que quelques années avant d'être finalement remplacée par une voiture plus moderne, la Peugeot 406. La dernière 405 qui a été commercialisée a été le modèle à série limitée 405 T16. Dotée d'une puissance de 200 chevaux, ce modèle est une déclinaison grand public de la légende du sport automobile : la Peugeot 405 Turbo 16. En effet, parallèlement à la production grand public, Peugeot s'est formé aussi une forte réputation dans le sport automobile avec la 405. Cela se déroule d'abord avec les rallyes Paris-Dakar. Avec son modèle Turbo 16, Peugeot remporte cette grande course deux années de suite en 1989 et en 1990. Cela fait suite à la domination incontestée du même modèle lors du championnat du monde des rallyes les années précédentes. Avec son moteur 16 soupapes turbocompressé, la Peugeot 405 turbo 16 a dominé les courses sur la majorité des épreuves du championnat du monde des rallyes.

Le Samedi 11 Octobre 2008 à 09:55
Article écrit par Toli ()


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