Peugeot 405 : une voiture culte de chez Peugeot

Durant les dix années de production, le modèle a été vendu à près de 2,5 millions d'exemplaires. Et pendant ces années, la Peugeot 405 a beaucoup évolué : de nouvelles motorisations ont été créées, de même de nouvelles finitions et de nouveaux designs de l'intérieur de la voiture ont été mis en place. On note environ trente variantes de la Peugeot 405 produites pendant les dix années de commercialisation. Il s'agit des versions GL, SR, Sri,GR, GRX,GLD, GRD, GRDT, Roland Garros, Mi16 Le Mans, ....

Cela a permis au constructeur de redonner un nouveau départ à son modèle qui commençait à s'essouffler. C'est à cette époque qu'apparurent les versions Sillage, Style et Signature en France et Furia, Privilège et Vendôme en Belgique. Parmi les modèles commercialisés dans cette nouvelle version se trouve aussi la 405 Mi16 Le Mans apparue après la victoire du constructeur dans la légendaire course des 24 heures du Mans. Cependant, la 405 nouveau modèle ne durera toutefois que quelques années avant d'être finalement remplacée par une voiture plus moderne, la Peugeot 406. La dernière 405 qui a été commercialisée a été le modèle à série limitée 405 T16. Dotée d'une puissance de 200 chevaux, ce modèle est une déclinaison grand public de la légende du sport automobile : la Peugeot 405 Turbo 16. En effet, parallèlement à la production grand public, Peugeot s'est formé aussi une forte réputation dans le sport automobile avec la 405. Cela se déroule d'abord avec les rallyes Paris-Dakar. Avec son modèle Turbo 16, Peugeot remporte cette grande course deux années de suite en 1989 et en 1990. Cela fait suite à la domination incontestée du même modèle lors du championnat du monde des rallyes les années précédentes. Avec son moteur 16 soupapes turbocompressé, la Peugeot 405 turbo 16 a dominé les courses sur la majorité des épreuves du championnat du monde des rallyes.