Hausse du prix de carburant : pourquoi ?

Le prix du super sans plomb 95 a frôlé la barre de 1,50 euro le litre récemment et le prix du gasoil s'en rapproche sans compter la hausse du fioul et du gaz qui sont des produits dérivés du pétrole. Bref, c'est la grogne non seulement en France mais dans toute l'Europe et aussi aux Etats-Unis. Le prix du baril de brut ne cesse d'augmenter atteignant des niveaux records sur les marchés internationaux. Pourtant, les pays de l'Opep assurent produire au maximum de leur capacité et rejettent la faute sur les spéculateurs qui seraient à l'origine de cette flambée des prix.

De fait, les marchés financiers semblent anticiper sur les tensions dans la région et certains achètent du pétrole pour le stocker et non pour le faire acheminer pour la consommation. Financiers et compagnies pétrolières seraient donc de mèche pour, en stockant du pétrole, voir leurs intérêts augmenter lors de la revente. À qui profite le crime donc selon l'Opep ? Principalement aux financiers et aux pétroliers et l'on voit Total qui brasse des milliards de dollars se frotter les mains tout en accordant une petite participation à la hausse de la prime à la cuve !

D'autres personnes mettent en cause l'Euro mais c'est plutôt l'inverse qui se produit car les produits pétroliers sont vendus en dollars, les Européens ayant un Euro fort s'en tirent donc mieux que les Américains en ce qui concerne la facture pétrolière. Quant au gasoil, la demande est de plus en plus forte en Europe face à l'augmentation du parc automobile diesel mais le problème, c'est que les raffineries produisant le gasoil n'ont pas été réhabilitées depuis trente ans. C'est donc un matériel obsolète qui est utilisé et aucune raffinerie n'a été construite aux Etats-Unis et en Europe depuis des années. De ce point de vue, les compagnies pétrolières sont responsables et la hausse des prix du raffinage entraîne la hausse du gasoil (le prix d'une tonne de raffinage a été multiplié par 3 en 6 ans) et c'est justement la forte demande de gasoil qui entraîne la hausse des prix du raffinage pour produire non seulement du gasoil mais aussi du fioul, du kérosène ou du GPL. Il ne s'agit donc pas d'un problème de taxe comme on l'entend si souvent même si les taxes représentent 60 % du prix d'un litre d'essence dont 0,60 euros pour la TIPP (taxe fixe) et 19,6 % pour la TVA. Alors il est vrai qu'au plus le prix HT augmente, au plus les gains de TVA sont importants c'est pourquoi le gouvernement avait à l'étude un projet de reverser aux Français le surplus de TVA engrangé. Quoi qu'il en soit, le transport pèse de plus en plus lourd dans le budget des ménages et une proposition est à l'étude pour accorder une « prime transport » sur la fiche de paie des salariés pour remplacer le chèque transport qui n'a jamais été mis en application. Quoi qu'il en soit, des investissements ont lieu dans l'exploitation d'autres sources d'énergies (géothermie, énergie solaire, bio carburant, etc.) d'autant plus que le consensus scientifique du Giec a préconisé la division par deux des émissions des gaz à effet de serre d'ici à 2050 et par quatre dans les pays développés. Pour atteindre cet objectif, la taxe sur le litre d'essence devrait augmenter considérablement. En conséquence, tous les économistes affirment que le prix de l'énergie va continuer à augmenter et des restructurations seront nécessaires notamment dans certaines professions dépendant très fortement des produits pétroliers (pêcheurs et transporteurs routiers). De même, les transports urbains devront être améliorés. Toutes ces évolutions inévitables vont certainement poser de plus en plus de problèmes sociaux et politiques. En attendant, pour les familles, c'est la galère et on prend moins sa voiture, on utilise plus les transports en commun ou on adopte le covoiturage, des solutions qui ne peuvent être appliquées partout sur tout le territoire. Une autre solution serait de faire un peu plus contribuer les compagnies pétrolières mais là... C'est une autre histoire !