C3 Picasso, le cubisme façon Citroën


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Nouveau C3 Picasso
C3 Picasso, une voiture facile
Les modèles à toit vitré
Poid du C3 Picasso

Le nouveau C3



Le nouveau C3 n’en est presque plus un, d’apparence seulement. Le Picasso de Citroën n’a jamais mieux porté son nom qu’avec ce modèle berline aux influences asiatiques avec une forme géométrique rappelant le cube. Par le C3 Picasso, Citroën se lance aussi dans le cubisme. Mieux vaut tard que jamais ? Non, c’est plutôt, mieux vaut tard que tôt.



C’est comme dans un rallye, celui qui part en premier doit nettoyer le chemin pour les autres. Le style cube est dans une phase optimale quand la marque aux chevrons lance sa nouvelle C3. Cela lui permet de se positionner à son avantage sur le marché. La C3 Picasso se place dans le haut du segment avec notamment la finition haut de gamme Exclusive motorisée Diesel.

Une voiture pratique et modulaire



L’idée a été de fabriquer une voiture pratique et modulaire, économique mais jolie. Facile et intuitive, c’est ainsi que Citroën qualifie la modularité de son C3 Picasso. Assise arrière escamotable, plancher de coffre mobile et le tour est joué pur disposer d’un espace de chargement plat et spacieux. Ce côté utilitaire est un argument de choc pour tout monospace à vocation familiale. L’habitacle est truffé de rangements astucieux comme la boîte à gants réfrigérés, des vide-poches, des boîtes de rangements, divers compartiments… Le mini monospace de Citroën a tout d’un grand si l’on considère l’impression d’espace et la luminosité à l’intérieur. La vie à bord est agréable dans un cadre aussi sobre qu’esthétique mis en valeur par une finition de qualité.


La visibilité du conducteur est exceptionnelle en raison de la suppression de l’angle mort. A part la vision panoramique, la disponibilité des commandes ergonomiques disposées sur le tableau de bord facilite la vie.

Pare-brise et toit panoramique



Le réglage de l’assise selon la morphologie et le réglage du volant permet de se mettre à son aise. Pare-brise et toit panoramique vitré réunis représentants 4,5m² de verre qui couvre la partie haut du cube. Attention au coup de soleil pour les modèles à toit vitré. L’utilisation de la climatisation est indispensable.


La C3 Picasso est toutefois bien insonorisée pour le confort de ses passagers. Le mini monospace de Citroën est plus grand que ses concurrents dans la même catégorie. Elle fait 4,08 m de long pour 1,73 m de large et 1,62 m en hauteur. Pour disposer du maximum d’espace, elle a un nez assez court ; et haut pour donner l’impression du cube qui est accentuée par les flancs verticaux. Sous le capot, on a le choix entre plusieurs motorisations. Les Diesel HDi ne sont pas nouvelles puisqu’il s’agit des moteurs de 90 et 110 chevaux. Il existe deux autres moteurs PSA/BMW qui sont à essence, le VTi 95 et le VTi 120. Il est clair que la C3 Picasso n’est pas une bête de course. Même la HDi 110 de la version haut de gamme est assez limitée côté puissance et vitesse.

La C3 Picasso pèse plus de 1300 kg



Il ne faut pas oublier que la C3 Picasso pèse plus de 1300 kg, soit 200 kg de plus que ses concurrentes. Elle paie donc en poids son confort en termes d’espace. Elle compense par une tenue de route très correcte aidée par une suspension bien conçue au point d’absorber toute vibration. L’attaque des virages se fait en douceur même avec un angle assez serré. La C3 Picasso est à l’aise sur tout type de piste.
c3 picasso le cubisme facon citroen


Elle est plutôt facile à conduire dans son ensemble. Son moteur Diesel HDi 110 FAP Airdream est une technologie respectueuse de l’environnement, le label Airdream étant attribué par Citroën à ses voitures les plus propres. La C3 Picasso Exclusive est un monospace peu polluant puisque son émission de Co2 en cycle mixte est de 130g/km. Elle consomme 4,9 litres au 100 km en mixte tandis que les versions essences ont une consommation mixte qui flirte avec les 7 litres/100 km. Côté sécurité, Citroën n’a pas fait les choses à moitié : airbags frontaux et latéraux, ceinture de sécurité à trois points d’ancrage doté d’un système de détection de bouclage, condamnation des vitres et portes arrières, ancrage de siège Isofix pour les petits passagers… La C3 Picasso est dotée d’un système ABS et d’un répartiteur électronique de freinage, sans oublier l’assistant au freinage d’urgence. Avec un joli petit monospace, agile, pratique, misant sur la sécurité et l’aisance de conduite, Citroën se lance dans la catégorie cube. La marque revendique son positionnement haut de gamme en proposant au prix fort la finition Exclusive. La C3 Picasso est aussi disponible à petit prix en version Attraction et en moyen de gamme avec le Confort.

Le Samedi 27 Octobre 2012 à 11:01
Article écrit par Toli ()


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