La société se reconvertit donc dans la fabrication de bicyclettes. BMW est confrontée au même problème que Renault en
France, qui même en produisant des voitures aurait eu du mal à les vendre. Ce n'est qu'en 1952 que la production de voitures BMW reprend. Comme Renault, les voitures BMW de l'époque sont plutôt des voitures populaires comme l'Isetta. Il s'agit d'une sorte d'oeuf à quatre roues, qui se vend pour un prix qui reste élevé dans une
Allemagne en pleine reconstruction. Peu à peu, BMW donne une orientation de plus en plus haut de gamme à ses moteurs. Spécialiste des moteurs, ce sont eux qui contribuent largement à la réputation de la marque. Les BMW sont aujourd'hui des voitures de luxe, présentes sur la plupart des segments de voitures, de la compacte à la limousine. Grand motoriste, BMW propose systématiquement des versions sportives de ses voitures, qui portent le badge M pour Motorsport, la division sportive de BMW. Constructeur rentable, BMW avait procédé au rachat de marques Anglaises dont Rover, sa division sportive MG, la marque Mini et Rolls-Royce.