Un différentiel à glissement limité c'est quoi ?


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Un différentiel, aujourd'hui présent sur tout véhicule, est un système mécanique qui se situe entre chaque pneu d'un même essieu. Son rôle est de faire tourner les deux pneus à vitesses différentes afin de tourner convenablement lors d'un virage. Un différentiel central pour sa part est un différentiel se situant au centre pour que les roues arrières et celles de devant puissent s'harmoniser lors d'un virage. Effectivement, il compose les écarts de rotation entre ces pneus. Quant au différentiel à glissement limité ou DGL, c'est un différentiel central conçu pour les véhicules tout terrain comme les 4*4 ainsi que pour les voitures puissantes telles que les voitures de course. Il constitue un dispositif mécanique important car il permet non seulement de faire tourner les pneus à vitesses différentes lors des virages comme le font tous les différentiels ordinaires mais en plus le différentiel à glissement limité réparti équitablement la puissance entre les toutes les roues. En effet, avec un différentiel simple, le pneu extérieur peut tourner plus vite que le pneu intérieur pour bifurquer mais en limitant en plus le glissement, les roues ont la puissance nécessaire pour aborder les neiges, la boue et toute autre obstacle. Un différentiel à glissement limité assure donc une meilleure tenue des routes et limite par la même occasion l'usure des pneus. Il en existe plusieurs marques sur le marché américains, anglais, japonnais et bien d'autres encore qui se différencient surtout au niveau des solutions d'adaptation apportées. Pour les voitures qui n'en ont pas, il peut arriver qu'il y ait des difficultés à avancer lorsqu'une roue n'adhère pas à l'état de la route. Voilà pourquoi certaines voitures patinent dans la neige ou dans la boue.


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depeche Il y a 3246 jours 9 heures 21 minutes

Le Mercredi 01 Décembre 2010
Postée par Chris ()
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