Histoire du tunnel sous la manche Eurotunnel


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C’est le 1er décembre 1987 que démarrent les travaux du tunnel sous la manche. Cela a permis à 13 000 ouvriers de participer aux travaux de ce tunnel, malheureusement parmi ces personnes, 12 d’entre eux ont trouvé la mort. La première traversée ferroviaire a lieu en 1993, sachant que ce sont 2 tunnels parallèles qui relient Calais à Folkestone et sont distants de 30 mètres et font chacun 50 kilomètres. Le tunnel sous la manche fût inauguré le 6 mai 1994 par la Reine Elisabeth II et le président de la république française de l’époque François Mitterrand. La création du tunnel sous la manche coûtera près de 100 milliards de francs, sachant que le premier projet de tunnel sous la manche date de 1750 avec des plans établis par l’ingénieur Nicolas Desmarest. Depuis sa mise en service en mai 1994, le tunnel sous la manche a été emprunté par près de 177 millions d’usagers, cela correspond à 3 fois la population totale de chacun des pays reliés, d’une part la France et d’autre part le Royaume Uni. Ce chiffre prend en compte les passagers embarqués à bord des navettes d’eurotunnel, qu’ils s’agissent de voyageurs dans des véhicules de tourisme (voiture, camping-car, moto), ou encore en autocar ou en camion, mais aussi les passagers de l’eurostar empruntant le tunnel sous la manche. Concernant la première catégorie : les navettes eurotunnel, celles-ci totalisent environ 108 millions de personnes, la seconde catégorie : eurostar, on compte 69 millions de personnes. Cela représente une moyenne de près de 47 000 clients par jour qui ont emprunté le tunnel sous la manche, on peut donc considérer que c’est une riche invention. Le but étant que les usagers ayant recours à ce mode de transport puissent traverser la manche et rejoindre l’Angleterre dans des délais assez courts. Reprenons quelques chiffres : par la navette eurotunnel, concernant le passage des camions, en 2000 on en compte 1 133 146, en 2005 : 1 308 786, pour les voitures, les chiffres sont plutôt en baisse 2 784 493 en 2000 pour 2 047 166 en 2005. Pour les passagers eurostar, en 2000 on en dénombre 7 130 417 pour passer en 2005 à 7 454 497. Les chiffres parlent d’eux-mêmes, le tunnel sous la manche est une grande satisfaction pour les nombreux voyageurs français et anglais. A noter que l'on parle beaucoup moins, en ce moment, des actions et des actionnaires du tunnel sous le manche !!! on peut se poser la question ? le tunnel sous la manche, a t'il était une bonne opération ? pour les petits porteurs d'actions ? nous attendons quelques commentaires et réactions de la part de ses investisseurs.


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depeche Il y a 2418 jours 0 heure 24 minutes

Le Lundi 04 Février 2013
Postée par Toli ()
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